Marvão

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O nome desta vila parece ter origem em Marwan Al-Yilliqi, o fundador oficial de Badajoz em 875, que morreu em 889 depois de muito ter lutado contra o califado de Córdova. A fortaleza, empoleirada nos penhascos, servia-lhe de refúgio. D. Afonso Henriques tomou-a por volta de 1160 mas o lugar sempre foi muito difícil de povoar e hoje não tem nem duas centenas de habitantes.

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Aqui pode ver-se a igreja de Stª Maria (séc XIII) que alberga o Museu Municipal.

34 anos depois ...

... é Abril outra vez.

(Pergunta pouco inocente: "... e não se pode exterminá-los?"

25 de Abril

O FUTURO

Isto vai meus amigos isto vai

um passo atrás são sempre dois em frente

e um povo verdadeiro não se trai

não quer gente mais gente quer outra gente

Isto vai meus amigos isto vai

o que é preciso é ter sempre presente

que o presente é um tempo que se vai

e o futuro é o tempo resistente

Depois da tempestade há a bonança

que é verde como a cor que tem a esperança

quando a água de Abril sobre nós cai.

O que é preciso é termos confiança

se fizermos de maio a nossa lança

isto vai meus amigos isto vai.

(de José Carlos Ary dos Santos)

O achamento do Brasil (IV parte - Cantino)

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O Planisfério anónimo de 1502, dito "de Cantino" (ver o "post" anterior) tem uma história muito curiosa que vale a pena referir neste contexto. Alberto Cantino era um assalariado do duque de Ferrara e funcionava como espião em Lisboa nos finais do séc XV, tendo conseguido, presume-se, subornar um cartógrafo da casa real para elaborar um mapa com os últimos conhecimentos dos portugueses sobre esta matéria. O mapa em questão já estava em Itália em 1502. Faço notar três pormenores (entre outros) que chamam a atenção. A extrema perfeição do continente africano (que em 1502 tinha sido contornado apenas por três vezes), a extensão desenhada da costa brasileira e a representação de parte da américa do norte, incluindo a Florida (oficialmente só seria descoberta em 1513 por Juan Ponce de León, na imagem à esquerda, que aí procurava a fonte da juventude). No que diz respeito à costa brasileira verifica-se que os elementos aí desenhados devem ter tido origem em explorações efectuadas antes da descoberta oficial do Brasil em 1500. De facto, a primeira expedição que oficialmente cartografou a costa brasileira partiu de Lisboa em Maio de 1501, dirigida por Gonçalo Coelho, e regressou em finais de Julho de 1502 não havendo, portanto, tempo útil para usar os dados adquiridos na feitura do mapa de Cantino. Tudo parece indicar que havia conhecimento seguro da existência de terras por aquelas paragens (e não só) muito antes de 1500 e que estavam claramente referenciadas no Arquivo Real existente na Casa da Índia, sítio de onde saíram os elementos que serviram para a criação da carta, a primeira que mostra não só a Europa e África mas também as Américas e a Ásia, a qual foi vendida ao duque de Ferrara.

O mapa foi guardado na biblioteca do duque durante quase um século até ser transferido para Modena (1592) pelo Papa Clemente VIII. Em meados do século XIX desapareceu, tendo sido encontrado a servir de cortinado num talho da cidade. Foi recuperado e encontra-se desde então (1868) na Biblioteca Estense (o duque de Ferrara desta "estória" chamava-se Hercules d'Este). É considerado uma obra-prima da cartografia portuguesa do séc XVI.

O achamento do Brasil (III parte - Duarte Pacheco Pereira)

No seguimento do "post" anterior vamos ver então o que se pensa ter sido o papel deste reconhecido cientista (geógrafo e cosmógrafo) no achamento do Brasil. Diga-se que fazia parte da delegação portuguesa que assinou o Tratado de Tordesilhas em 1494. Quatro anos mais tarde é-lhe confiada, por D. Manuel I, a missão de explorar a "quarta parte", como era conhecido o quadrante oeste do Atlântico Sul. Existe um manuscrito deste senhor ("Esmeraldo de situ orbis") de 1505 (?) que a páginas tantas diz o seguinte:

"Como no terceiro ano de vosso reinado do ano de Nosso Senhor de mil quatrocentos e noventa e oito, donde nos vossa Alteza mandou descobrir a parte ocidental, passando além a grandeza do mar Oceano, onde é achada e navegada uma tam grande terra firme, com muitas e grandes ilhas adjacentes a ela e é grandemente povoada. Tanto se dilata sua grandeza e corre com muita longura, que de uma arte nem da outra não foi visto nem sabido o fim e cabo dela. É achado nela muito e fino brasil com outras muitas cousas de que os navios nestes Reinos vem grandemente povoados."

Parece que Pacheco Pereira chegou ao Brasil por altura de Marinhão/Pará, tendo estado na Ilha do Marajó e na foz do Amazonas. No seu regresso toda esta história foi mantida secreta pois julgava-se que as terras alcançadas eram, de acordo com Tordesilhas, pertença dos espanhóis.
Pacheco, que mereceu uma referência de Camões nos Lusíadas, Canto X, onde é chamado "o grão Pacheco, o Aquiles lusitano", não teve um final brilhante. Já com D. João III a reinar foi preso, acusado de contrabandear ouro de África, e embora ilibado morreu em 1533, pobre e abandonado. O seu manuscrito apenas foi redescoberto em 1892.

Mas a "descoberta" do Brasil não acaba aqui ... a primeira carta geográfica onde, sem qualquer dúvida, ele foi assinalado é o Planisfério de Cantino, já de si uma cópia de documentos portugueses anteriores, que apareceu em 1502. A perfeição deste mapa que hoje se encontra na biblioteca de Modena, em Itália, é extraordinária (ver imagem seguinte) e a sua história levanta outras questões que serão objecto de um próximo"post".

(Para ampliar, clicar na imagem)

O achamento do Brasil (II parte-Tordesilhas)

Na sequência do "post" anterior resolvi investigar um pouco mais profundamente esta matéria e encontrei algumas coisas interessantes. Já vimos, portanto, que antes de Cabral alguns espanhóis estiveram no que hoje é o Brasil. De notar que as próprias autoridades brasileiras de Pernambuco/Cabo de Santo Agostinho, aquando do cinquecentenário, deram algum relevo a esta situação tendo comemorado a data da chegada (em 26 de Janeiro de 2000) de forma institucional e com a presença de uma delegação espanhola.

Comecemos com a 1ª viagem à América de Colombo (1492). Este, que julgava ter chegado à Índia, no seu regresso veio directamente a Lisboa onde se encontrou com D. João II. O nosso rei, na sequência das conversas que teve com ele, reclamou para si as terras descobertas pois, de acordo com o Tratado de Alcáçovas-Toledo (1479), estas estavam dentro da sua área de influência ou seja a sul do paralelo que passava pelo Cabo Bojador/Canárias. E tinha toda a razão, como se pode ver na figura seguinte.

Quem não gostou mesmo nada da reclamação foram os soberanos Fernando (de Aragão) e Isabel (de Castela), que tinham financiado a viagem de Colombo, os quais recorreram para a autoridade máxima na época, o Papado, que era então ocupado por Alexandre VI, espanhol e amigo dos Reis Católicos.

Este senhor decidiu, evidentemente, a favor dos seus amigos e, em 1493, alterou a linha divisória de Alcáçovas (um paralelo) para um meridiano que passasse 100 léguas a oeste de Cabo Verde. Depois de muitas negociações, D. João II abandonou a sua proposta inicial que mantinha um paralelo como divisória, mas exigiu que o meridiano se deslocasse para oeste mais 270 léguas. E assim foi assinado o tratado de Tordesilhas, em 7 de Junho de 1494, com a linha 370 léguas a oeste de Cabo Verde. Entre os portugueses que assinaram o tratado encontrava-se um competente e conhecedor geógrafo, Duarte Pacheco Pereira, que também já andara por terras sul-americanas. Veremos o seu papel no achamento do Brasil em próximo "post".

Brasil ... quem o descobriu (ou achou)?

Em termos "oficiais" não há dúvidas ... Pedro Álvares Cabral chegou a Porto Seguro em 22 de Abril de 1500 e foi o primeiro europeu a pisar terra brasileira. Inicialmente pensava-se ser uma ilha e foi chamada de Vera Cruz; mais tarde deram-lhe o nome de Terras de Santa Cruz. O termo "Brasil" aparece tempos depois e deriva da actividade comercial relacionada com o "pau da tinta" ou "pau-brasil".

Parece, no entanto, que esta história precisa de alguns acrescentos. Em relativamente recente passagem pela Galiza tomei contacto com a réplica da caravela Pinta, situação já aqui referida. A Pinta fazia parte da esquadra de Colombo que descobriu a América (1492) e foi o primeiro navio a regressar à Europa (Baiona) trazendo a grande novidade. Era, na altura, comandada por Martín Alonso Pinzón e tinha como mestre Francisco Martín Pinzón, irmãos de Vicente Iáñes Pinzón que, por sua vez, comandava uma outra caravela da mesma esquadra, a Niña. Tudo isto para dizer que os Pinzóns, de Palos de la Frontera, eram navegadores/armadores de grande poder e riqueza, estando envolvidos em toda a actividade relacionada com a descoberta de novos mundos, a qual tinha uma substancial componente comercial ... digamos que, embora arriscado, era um belíssimo investimento. Um exemplo: a primeira viagem de Vasco da Gama à Índia rendeu 60 vezes o investimento feito.

Pois a família Pinzón aparelhou quatro caravelas que, sob o comando de Vicente, largaram de Palos de la Frontera em Dezembro de 1499, havendo notícia de que chegaram ao Brasil (Cabo de Santo Agostinho, a que chamaram de Santa Maria de la Consolación) em 26 de Janeiro de 1500, 83 dias antes de Cabral. Entraram também na bacia do Amazonas, então baptizada de Mar Dulce. A razão para tudo isto ter sido escondido parece estar relacionado com o facto do Tratado das Tordesilhas ter sido assinado em 1494 e as terras descobertas estarem na parte atribuída a Portugal, não podendo portanto ser reclamadas pelos espanhóis. Talvez por isso a viagem foi um fracasso económico que levou os Pinzón a quase falirem.

Mas o assunto não acaba aqui e indo um pouco mais longe, ou mais cedo, encontramos ainda algumas surpresas ... mas estas ficam para um próximo"post".

Foi neste local ...

... há cem anos, que aconteceu o regicídio. O local é o Terreiro do Paço, em Lisboa, quase na esquina com a Rua do Arsenal. Vivia-se um clima altamente conspirativo e esta tragédia marcou o início do fim da Monarquia Constitucional ... a República estava definitivamente a caminho.

Este é o landau usado pela família real nesse dia. Julgo que pode ser visto em Vila Viçosa.

Para bom entendedor ...

Bom Ano Novo

A 2008, que vai nascer daqui a nada, desejo as maiores felicidades ... para todos os que por aqui vão passando desejo também que o Novo Ano seja bem melhor do que 2007!!!

Estação Central ...

... mais conhecida como do Rossio, embora esteja situada no Largo D. João da Câmara. Construída nos finais do século XIX (estilo neo-manuelino, arquitecto José Luis Monteiro) é um monumento marcante da baixa lisboeta.

O que é talvez menos conhecido é o facto da figura colocada no meio dos arcos que formam a entrada principal representar o rei D. Sebastião.

(Para ampliar, "clicar" sobre as imagens)

Poucos dão por ele, o trágico rei-menino que nos entregou aos Filipes. Foi também aqui que o presidente-rei (Sidónio Pais) foi assassinado em Dezembro de 1918.

All you need is love!

Alguns trabalhos de Robert Indiana (1966-2006) foram colocados mesmo no coração da nossa capital. Podem ser vistos na Praça D. Pedro IV, o central Rossio.

"Love"

"Imperial Love"

"Love Wall"

All we need is Love?

NATAL

A minha prenda já foi, mesmo no fim de Outubro ... chama-se Joana.

Bom Natal para todos!!!

"ASSALTO"

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Em plena baixa lisboeta, estes cidadãos encontraram a maneira mais fácil de fazer compras ... baratinhas!!!

Jardim dos Passarinhos

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É no Monte Estoril, no jardim Carlos Anjos, também conhecido como ... dos Passarinhos. No lago central pode ver-se um cágado que embora pareça ter três cabeças está apenas em pleno exercício "espreguiçatório".

Na Rua Augusta

Em pleno centro de Lisboa, na Rua Augusta, também se ganha a vida assim.

Sintra

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Já cheira a Natal, lá para os lados de Sintra, em S. Pedro.

Jesus Cristo

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Preparando-se para pregar Jesus, outra vez, agora no centro de Lisboa, na Rua das Portas de Santo Antão.

Casa dos Bicos

Fica em Lisboa, ali ao Campo das Cebolas.

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Foi mandada construir pelo filho de Afonso de Albuquerque, Brás de Albuquerque, em 1521. Parece que este senhor andou por Itália e teve oportunidade de ver o Palácio dos Diamantes em Ferrara , de onde tirou a ideia para a sua casa. Os andares superiores ruíram durante o terramoto de 1755 e só foram refeitos no final do século passado. De notar que embora albergue uma série de vestígios arqueológicos muito interessantes (tanques romanos e restos da cerca moura), a casa não pode ser visitada. A Câmara Municipal de Lisboa, que a utiliza (?), não tem nada preparado para o efeito.

Adriano

Foi há 25 anos que Adriano Correia de Oliveira encontrou a morte. Foi em Avintes, a 16 de Outubro de 1982. Tinha 40 anos. Ouçam "A fala do homem nascido"

Mais Metro

Então não é que no meio do pandemónio em que se tornou o Metro Sul do Tejo (MST), surge mais uma "brilhante" ideia, desta vez da presidente da Câmara de Almada. Trata-se, muito simplesmente, de ligar o Metro de Lisboa ao Metro de Almada, usando para o efeito uma ligação subterrânea sob o rio Tejo!!!

Parece que esta possibilidade foi anunciada durante a apresentação do projecto ‘Almada Nascente – Cidade da Água’.

Assim está bem, já o MST deve poder ser rentabilizado.

Dá para pensar

Retirei da coluna deste senhor, no último Expresso, o seguinte 'shot':

"Cá se fazem, lá se cobram. Em 1994 o Estado assinou um contrato com a Lusoponte, dando-lhe o exclusivo rodoviário na travessia do Tejo. Quem negociou? O ministro Ferreira do Amaral. Agora, a Lusoponte poderá vir a receber uma compensação pela construção da terceira ponte. Quem fica contente? O presidente do Conselho de Administração da Lusoponte, Ferreira do Amaral."

Dá ou não dá para pensar?

À vela

Numa calma e perfeita manhã, já de Outono, ao largo de Cascais.

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Espaço ... a última fronteira

Um astronauta movendo-se livremente no espaço, a mais de 100 metros de distância do vai-vem espacial Challenger. Nunca ninguém se tinha afastado tanto, sem qualquer tipo de ligação à nave-mãe. Apenas possível pelo uso da "Manned Maneuvering Unit", que se pode ver em detalhe na imagem de baixo. Um espanto!

(Para ampliar as imagens, "clicar" sobre elas)

Para os mais interessados nesta matéria sugiro uma visita a este "site", onde podem ser vistas algumas imagens absolutamente fantásticas. Boa viagem!

Ainda o Metro Sul do Tejo

Depois do meu "post" do passado dia 12 vejo esta notícia. "O Metro Sul do Tejo (MST) custa em média 15 mil euros por dia" diz o senhor Marco Aurélio, encarregado de missão (?) deste meio de transporte que é utilizado, em média, por quatro (4) pessoas por carruagem. Somos informados que, para já, quem paga a factura é a concessionária, a Metro Transportes do Sul, mas esta será depois indemnizada pelo Estado, ou seja, por todos nós, uma vez que o número de passageiros está muito aquém do previsto e não permite suportar tais custos. Lembro que o nosso primeiro, Sócrates, considerou como "histórico" o dia da inauguração desta portentosa infra-estrutura.

Bartolomeu Dias e a Boa Esperança

(Para ampliar, "clicar" na imagem)

Atracada em Lagos pode ver-se a réplica de uma embarcação usada durante a era dos Descobrimentos a que foi dado o nome de "Boa Esperança". Embora seja considerada como uma miniaturização da Caravela, tem o nome técnico de Caravelão. Com um comprimento de aproximadamente 24 metros, deslocava cerca de 45 toneladas, tinha dois mastros, pano latino e uma guarnição da ordem dos 25 homens.

A embarcação usada por Bartolomeu Dias para passar (em 1488) o Cabo das Tormentas, depois Cabo da Boa Esperança, era uma Caravela de três mastros um pouco maior do que esta, tipo Carraca. Foi ele que praticamente abriu o caminho marítimo para a Índia, onde aliás acompanhou Vasco da Gama em 1498. Também acompanhou Pedro Álvares Cabral na descoberta oficial do Brasil em 1500 e foi no seguimento desta viagem, já a caminho da Índia, que encontrou a morte no naufrágio, junto ao Cabo da Boa Esperança, do navio em que seguia. Um verdadeiro marinheiro!

O Metro da margem sul

Já aqui (e aqui) abordamos este assunto. Hoje voltamos a ele para dizer que esta infra-estrutura de tranportes, o Metro Sul do Tejo (MST), na parte já construída, custou a bagatela de 23,75 milhões de euros por quilómetro . Este número deve ser comparado com o custo estimado do quilómetro no TGV: 13 milhões de euros. Quer dizer, o MST, inaugurado em Abril deste ano (1ª fase), é francamente mais caro do que o TGV. Mas podíamos argumentar que é caro mas está a fazer um serviço magnífico, ligando Corroios à Cova da Piedade (4 Km) ... pura ilusão, os comboios têm circulado, até agora, praticamente vazios.

Depois de todos os atrasos verificados e da destruição da circulação na EN10 (que se tornou um pavor), o resultado é paupérrimo. Agora estão a "destruir" Almada para continuar com este verdadeiro "bico d'obra". A ver vamos os resultados. Não esquecer que o dia da inauguração foi classificado de "histórico" pelo nosso primeiro. Esperemos que não seja uma história de terror.

O Lago do Gadanha

É em Estremoz, praticamente no centro da cidade. Disseram-me que já serviu de piscina e praia lacustre, aqui há uns bons aninhos. A figura, de aparência um pouco tétrica, representa Chronos, o "Pai do Tempo" na mitologia grega (Saturno na mitologia romana). Julgo que devia ter uma ampulheta na mão esquerda, que me parece não estar lá. A foice, quanto a mim, é para lembrar que ninguém foge ao tempo e que, mais tarde ou mais cedo, todos seremos ceifados por ele.

(Para ampliar, "clicar" na imagem)

Soma e segue

É sempre com muito prazer e grande satisfação que continuamos a seguir o extraordinário percurso desta fantástica atleta. Vanessa Fernandes (parabéns Vanessa) é um caso absolutamente excepcional e começa a ser difícil encontrar palavras para a elogiar. Ontem cumpriu mais um capítulo e, pela primeira vez, sagrou-se campeã mundial de triatlo em Elites (Hamburgo, 2007).

Só espero que ela e toda a sua equipa se mantenham nesta senda até aos Jogos Olímpicos de Pequim.

Estoril-Sol

Era assim.

Eis o que resta do velho hotel ... será que o senhor que se segue fará esquecer o que lá estava?

Desafio

Já uma vez me esquivei a um ... mas este é "curtinho, como diz a June:
1.Pegar no livro mais próximo;
2. Abrir na página 161;
3. Procurar a 5ª frase completa;
4. Colocar a frase no blog;
5. Não escolher a melhor frase nem o melhor livro (usar o mais próximo);
6. Passar o desafio a cinco pessoas.

Vamos lá, então:

"madeinAMERICA" é o livro que está mais próximo (e que estou a ler). É do Bill Bryson (QUETZAL EDITORES). E a 5ª frase completa da página 161 é:

"O sentimento é verdadeiro, mas é necessário explicitar alguns pormenores."

Falta-me desafiar 5 pessoas:

Blogue da Espiga;

The rough draft ;

Como não devo devolver o desafio à June, declaro que estas duas valem por cinco ... e mais não digo.

Espero vir a saber o resultado, seja ele qual fôr, deste exercício charadístico!!!

Farol de Stª Marta

É também em Cascais que se pode visitar o Farol-Museu de Santa Marta, inaugurado recentemente, que fica mesmo ao lado da Casa de Stª Maria e é "fruto de uma parceria entre a Câmara Municipal de Cascais e o Estado Maior da Armada Portuguesa."

(Para ampliar, "clicar" na fotografia)

Nota: O aspecto actual do farol pode ser comparado com a imagem obtida em Março 2006, a qual se pode ver no final desta mensagem.

Casa de Santa Maria

Foi construída em 1902 esta obra do arquitecto Raul Lino. Pertence à Câmara Municipal de Cascais e pode ser visitada. Actualmente mostra a exposição "A Casa de Santa Maria, Raul Lino e Cascais".

(Para ampliar, "clicar" na fotografia)

Postal de Lisboa - Elevador de Stª Justa

Inaugurado em 1902, este magnífico monumento transporta turistas e lisboetas da Rua de Stª Justa, em plena Baixa, até à Rua do Carmo, situada trinta metros acima.

O responsável foi o engenheiro portuense, de origem francesa, Raoul Mesnier du Ponsard que também projectou o elevador do Bom Jesus em Braga, o Funicular dos Guindais no Porto, o elevador da Nazaré e em Lisboa, além deste, os elevadores da Glória, da Bica e do Lavra.

... ao longe

Num belo dia de Verão lá temos Cascais, ao fundo, com arco-íris à laia de moldura!

(Para ampliar, "clicar" na fotografia)

Lei das Rendas (um ano depois)

Não sei se se lembram das tremendas discussões e dramas levantados antes da entrada em vigor, há cerca de um ano, da mais recente Lei das Rendas. Já na altura aqui tinhamos chamado a atenção para o facto dos representantes tanto dos senhorios como dos inquilinos, logo no próprio dia da entrada em vigor da lei (28 de Junho de 2006), terem previsto que tudo ficaria na mesma. Pois hoje, parece que dos 390.000 contratos de arrendamento existentes, apenas 70 (!) foram actualizados de acordo com as novas regras. A Associação de Inquilinos Lisbonenses já considerou a lei um "tremendo fracasso" ... ainda não ouvi a posição dos senhorios mas julgo que mais uma vez tivemos por parte deste Governo "muita parra e pouca uva".